江對岸的章家港和熟州經濟發展的雖然很快，但只有貨運港口沒有客運碼頭。

    每到春運，從長江中上游城市回來過年的章家港人或熟州人，都會乘坐客輪在濱江港客運碼頭下船，再乘坐公共汽車或直接去濱沙汽渡過江回家。

    對岸有鐵路，也有人坐火車回家過年。

    不過火車票比船票緊張，并且火車站在姑州市城區，距章家港和熟州挺遠的，人家還是覺得坐船要方便一些。

    正因為如此，長航客運雖然越來越不景氣，幾乎成了“夕陽行業”，但一到春運依然很繁忙。

    售票室、候船室里里外外全是旅客，韓寧從今天開始別想一下班就回白龍港，帶著剛來濱江派出所實習的長航警校學員忙著維持秩序，要執勤到年三十才能回家。

    “同志，你這是去哪兒？”

    “東海。”

    “沒買到票？”

    “售票員說只有后天的，我怎么可能在這兒等兩天！”

    居然有人買不到票，韓寧不由想起客運碼頭最繁忙、效益最好的那些年，見旅客大包小包的堵在售票室門口，笑道：“同志，票肯定能買到，你也用不著等兩天。”

    旅客欣喜地問：“去哪兒買？”

    “售票室里就有，你可以坐高速客輪，兩個小時到吳淞口，比坐江申、江漢快。”

    “高速客輪票價貴，再說我要去東海，吳淞口離東海那么遠。”

    “吳淞口就是東海，吳淞客運碼頭有去市區的公交車，去哪兒的都有，兩三塊錢，又不貴。”

    旅客不是舍不得坐公交車，而是嫌高速客輪的票價貴，轉身看向售票室欲言又止。

    將心比心，韓寧一樣覺得高速客輪的票價是有點貴，坐江申、江漢去東海只要十來塊錢，坐高速客輪要花七十多，并且只到吳淞口，不像江申、江漢能開到東海市中心的十六鋪碼頭。

    想到如果自個兒掏腰包，自己一樣舍不得坐，韓寧干脆指指斜對面的公交站亭：“同志，如果你特別急，可坐2路公共汽車去長途汽車站坐汽車，也可以坐6路去濱沙汽渡，攔過路車去東海。”